Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS), gerekli testler yapılmadan, teknolojik eksiklikler giderilmeden seçim şovu için Gebze-Halkalı Marmaray hattının açılmak istenmesine tepki gösterdi ve 10 Mart’taki açılışın ertelenmesini istedi.

Marmaray projesine ilişkin şu ana kadar kullanılan hatla ilgili bilgilerin hatırlatıldığı açıklamada, projenin ikinci etabı olan, “Gebze Halkalı Banliyö hatlarının iyileştirilmesi ve mekanik sistemleri” işine ilişkin şöyle denildi: “31 Aralık 2018 tarihine yetiştiril(e)meyen Marmaray Projesinin yüzeysel hatları henüz test ve sertifikasyon süreci tamamlanmadan 31 Mart 2019 yerel seçimlere yönelik bir şov açılış yapılacaktır.”

Seçim şovu için 10 Mart 2019 tarihinde Gebze-Halkalı hattının açılışını yapacağını duyuran AKP iktidarının mevcut eksikliklerle açılış yapması durumunda yaşanabilecekler özetle şu şekilde sıralandı:

“Uyarıyoruz Marmaray henüz hazır değil”

“76 Km’lik (Ayrılıkçeşmesi Kazlıçeşme hariç) Marmaray projesine sertifikasyon alınabilmesi amacı ile yolcusuz test çalışmaları 1 Mart 2019 tarihinde başlanılmış olup, hatta sertifikasyon alınıp alınamayacağı daha belli olmadan hattın açılış tarihi 10 Mart 2019 olarak kamuoyuna ilan edilmiştir.

“2013 yılında hizmete açılan 13,6 hat kesiminde çalışan Makinistler yeterince bilgi ve deneyime sahip olmakla beraber yeni yapılan 63 km’lik hattın eğim, peron, sinyal, makas yerleri konusunda yeterli bilgiye sahip olmadıkları için yol tecrübesine tabi tutulmaları gerekmektedir.

“Marmaray projesinin toplam 76 km’lik kısmında görev yapmak üzere İş-Kur üzerinden alınmış 90 adet makinistin eğitim ve yol deneyimleri yeterince yerine getirilmeden görevlendirilmeleri kazalara davetiye çıkarmaktır.

“OCC kumanda merkezinde proje gereği bulunması gereken 6 masanın her birinde 7 adet Tren Trafik Kontrolünün görev yapması gerekmektedir. Toplamda 42 adet Tren Trafik kontrolörü istihdam edilmesi gerekirken bu sayı henüz tamamlanmamış olmasının yanında Tren Trafik Kontrolörü unvanlı personelin başka birimlerde görevlendirilmiştir.

“Aynı hat üzerinde hem Marmaray trenleri ve hem de ana hat trenlerinin çalıştırılması öngörüldüğünden ERTMS (European Rail Traffic Management System) sistemi ile çalışacak trenler için bazı noktalarda sinyal görüş mesafesi çok kısa olup yönetmeliklerle belirlenmiş frenleme mesafesi için yetersizdir.

“Marmaray trenlerinin işletim sistemi olan CBTC (Communications Based Train Control) iletişim tabanlı tren kontrol sistemi henüz tam olarak çalışmamaktadır.

“OCC Kumanda merkezi ekranında sık-sık tren kayıpları yaşanmaktadır. Yani hat üzerinde işleyen trenler Trafik Kontrolörü ekranında zaman zaman görünmemektedir. 

“Halkalı, Gebze ve bazı istasyonlarda otomatik motorlu makaslarda henüz makas motorları yoktur, makaslar tıpkı Ankara YHT garı batı çıkışında olduğu gibi makasçı tarafından tanzim edilmektedir.”

“10 Mart’ta yapılacak açılış durdurulsun!”

Eksiklilerin sıralanmasının ardından şu çağrıyla açıklama sonlandırıldı: “Sonuç olarak yönetmeliklerle belirlenmiş testler ve personelin eğitimleri tamamlanmadan, teknolojik eksiklikler giderilmeden, dile getirdiğimiz sorunlar giderilmeden Marmaray yeterlilik sertifikasyonu verilerek hattın demiryolu trafiğine açılmasından siyasi iktidar, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve TCDD bürokratlarının yanında hatta sertifikasyon veren kurumda sorumlu olacaktır.

Yolcuların, çalışanların can güvenliği açısından afişlerle ilan edilen 10 Mart 2019 tarihindeki açılışın durdurulmasını talep ediyoruz.”

AKP döneminde 6 tren kazası

AKP iktidarının kendi şovu uğruna, teknik esaslarla birlikte insanların yaşamını hiçe sayması nedeniyle gerçekleşen tren kazaları ise şu şekilde:

*17 Temmuz 2004; 41 kişinin hayatını kaybettiği Pamukova’daki hızlandırılmış tren kazası

*11 Ağustos 2004; 8 kişinin hayatını kaybettiği Tavşancıl tren kazası

*28 Ocak 2008; 9 hayatını kaybettiği Kütahya tren kası

*27 Ağustos 2009; 5 kişinin hayatını kaybettiği Cumhuriyet Ekspresi kazası

*8 Temmuz 2018; 25 kişinin hayatını kaybettiği Çorlu tren kazası

*13 Aralık 2018; 9 kişinin hayatını kaybettiği Ankara YHT tren kazası