Bazı basın yayın organlarında Renault’nun “pazarlardaki daralma” sebebiyle 4 hafta boyunca cumartesi günleri 16.00-24.00 vardiyasını tatil ettiği söylenmekle birlikte, bu bilgi gerçeği tam olarak yansıtmamaktadır.

İçeriden işçi arkadaşlarımızdan aldığımız bilgiler, 16.00-24.00 vardiyalarının 4 haftalığına cumartesi çalıştırılmamasının pazarlardan dolayı üretimdeki olağanüstü bir daralmadan kaynaklanmadığını, projelerle ilgili olağan düzenlemelerden dolayı olduğu yönünde.

Zira Renault’nun ürettiği araçlar ve ürünlerin yüzde 80’den fazlası yurt dışına ihraç ediliyor. Ve daha üretimi yapılmadan satılıyor.

Fabrikada Megan-LFF imalatı zaten başından itibaren az olduğu için bir süreliğine ara verildi. Bu projede çalışan işçiler şu an başka hatlarda çalışırken, haftaya LFF imalatı yeniden başlayacak. Böylelikle bu projede çalışan işçiler yeniden kendi postalarına dönecek. 

Fabrikada şu an iki modelin üretimi sürüyor. Saatte 63 araba çıkıyor.

LFF olmadığı zaman bantlar 1,5-2 saatliğine duruyor açığı kapatmak için. LFF’nin yeniden başlamasıyla bu zaman da dolacak, üretim normal akışında devam edecek.

Öte yandan fabrikanın geleceği yine BJA koduyla üretimi yapılacak olan Clio-5 modeline bağlı. 

Şu an fabrika yıllık hedefi olan 360 bin araç hedefinin önünde gidiyor.

Fabrikada üretim tam gaz devam ederken Renault işçileri de döviz kurundaki dalgalanmadan dolayı ücretlerindeki büyük kayıpların telafi edilmesini bekliyor.

Metal İşçileri Birliği (MİB)