TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası (JMO), İzmir’de 24 Mayıs Pazar günü AKP şefi Ahmet Davutoğlu tarafından açılacak Konak Tünelleri ile ilgili olarak basın toplantısı düzenledi. Toplantıda, tünelde yaşanan mühendislik sorunları, keşif artışları ve maliyetleri konusunda bilgi verildi.

Toplantıda açıklama yapan JMO İzmir Şube Başkanı Alim Murathan, Konak Tüneli projesinin kentin gündemine 2011 yılında genel seçimler öncesinde bir seçim vaadi olarak geldiğini belirterek şunları söyledi:

“İzmir’in yürürlükteki nazım imar planlarında ve 2009 yılında hazırlanıp onanan Ulaşım Ana Planı’nda bulunmadığını, bu projeden İzmir Büyükşehir belediyesinin haberi olmadığını, imar planları, ulaşım planları, jeolojik etütler, koruma mevzuatı gibi pek çok alanda yapılan düzenlemelere aykırı olduğunu, bu projenin kent trafiğine bir çözüm olamayacağını, bütün bunların ötesinde Tünelin geçtiği güzergahın Kadifekale heyelan bölgesinde olduğunu, 1.derece deprem bölgesi olan İzmir’de bu türden projelerin mutlaka zemin etüdü yapılarak projelendirilmesi gerektiğini, bunların yapılmaması durumunda tünelde ciddi sorunlarla karşılaşılacağını ve büyük ek maliyetler geleceğini söylemiştik.”

Murathan, JMO’nun uyarıları ve önerilerine karşın 2011 yılında Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından bu projenin temelinin atıldığını ve bakanın projenin 150 milyon TL yatırımla iki yılda tamamlanacağını duyurduğunu bildirdi. Projenin iki yıllık bir zaman kaybı ile 24 Mayıs 2015 yılında tamamlanabildiğini ifade eden Murathan, projenin 2  yılda değil 4 yılda, 150 milyon değil, 160 milyon daha ek maliyetle öngörülen yatırım bedelinin iki katından daha fazla bir maliyetle bitirilebildiğine dikkat çekti.

Dünyada jeolojik-jeoteknik projesi olmadan başlayan ilk tünel olduğuna vurgu yapan Murathan şunları söyledi:

“Başbakan 24 Mayıs günü tünelin açılışını yapacaktır. Bu zaman kaybının ve 160 milyon TL ek maliyetin hesabını soracak mıdır? Bu ek maliyet İzmir halkının, Bu yoksul ülke halkının cebinden çıkmıştır. Bu tünele AKP zihniyetini ile ‘hele bir başlayalım mantığı’ ile değil, bilim ve tekniğin yol göstericiliğinde jeolojik ve jeoteknik etütleri yapılmış olarak başlanmış olsaydı bu maliyetler oluşmayacaktı. Bu tünelin 160 milyon ek maliyeti İzmir halkına değil Mühendislik projesi olmayan bir tünele ‘hele bir başlayalım mantığı’ ile temeli atan Eski Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’a fatura edilmelidir.”

Kızıl Bayrak / İzmir